Japon otomobil üreticisi Mazda, Çin'de EZ-60, uluslararası pazarlarda ise CX-6e ismiyle satışa sunulan elektrikli SUV modelinde önemli bir güncellemeye gitti. Şirket, aracın tavan bölümüne yeni bir LiDAR sensörü ekleyerek sürüş destek teknolojilerini geliştirmeye hazırlanıyor.
Chengdu Otomobil Fuarı’nda sergilenen yenilenmiş Mazda EZ-60, sürüş destek sistemleri tarafında da önemli yenilikler getiriyor.
Modelin üst bölümüne konumlandırılan LiDAR sensörü; üç milimetre dalga radarı, 12 ultrasonik sensör ve 11 kameradan oluşan kapsamlı algılama sistemiyle birlikte çalışıyor. Bu donanım sayesinde otoyol ve şehir içi kullanımda NOA tabanlı gelişmiş sürüş asistanı sunuluyor.
JAPON DEVİNDEN EZBER BOZAN ARABA GELİYOR! ESKİYİ GERİDE BIRAKACAK
Sistem; otomatik şerit değişimi, sollama, kavşaklarda dönüş ve park gibi işlevlerin yanı sıra 200'ün üzerinde farklı sürüş senaryosunu destekleyebiliyor. Aracın başlangıç fiyatının ise yaklaşık 23.800 dolar seviyesinde olması bekleniyor.
Minimalist kokpit, dev ekran
Mazda, EZ-60'ın kabininde geleneksel fiziksel düğmelerden uzak, daha sade ve dijital ağırlıklı bir tasarım anlayışını benimsiyor. Konsol boyunca uzanan 26,45 inçlik 5K çözünürlüklü ekran, multimedya ve araç işlevlerinin merkezinde yer alıyor.
Sürücüye bilgi aktarmak için standart donanımda 50 inçlik bir head-up display bulunurken, daha üst seviyede 100 inçlik sanal gösterge ekranı tercih edilebiliyor. Böylece kokpit, fiziksel kontrol elemanlarından ziyade geniş ekran teknolojileri üzerine kuruluyor.
İki farklı güç seçeneği
Changan-Mazda ortaklığının ürünü olan EZ-60, tamamen elektrikli ve uzatılmış menzilli olmak üzere iki farklı versiyonla sunuluyor.
Elektrikli versiyon: Arkadan itişli modelde 190 kW (255 HP) gücünde bir elektrik motoru bulunuyor. Gücünü 77,94 kWh kapasiteli CALB üretimi LFP bataryadan alan araç, CLTC ölçümlerine göre 600 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. 3C hızlı şarj desteği sayesinde batarya yüzde 30'dan yüzde 80 seviyesine yaklaşık 15 dakikada ulaşabiliyor.
Uzatılmış menzilli versiyon: EREV seçeneğinde ise 1,5 litrelik benzinli motor doğrudan tekerlekleri hareket ettirmek yerine jeneratör görevi üstleniyor. 190 kW gücündeki elektrik motoruyla birlikte çalışan sistem, 31,73 kWh'lik LFP bataryadan besleniyor. Bu yapı sayesinde araç, benzinli motor devreye girmeden yaklaşık 200 kilometrelik tamamen elektrikli sürüş sunuyor.
YORUMLAR